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　　上海国际问题研究院副研究员，德国马克斯•普朗克比较法与国际私法研究所访问学者程保志接受澎湃新闻采访时表示，航运业务量与贸易关系之间存在着“紧密的正相关的关系”，在当前全球贸易面临不确定性增加，特别是特朗普高关税和贸易战的背景下，中欧间仍然能开通这样一条快运航线，“表明中欧间的相互依存会进一步加深，中欧经贸联系将进一步拓展与深化，尤其像法国、德国这样的贸易大国与中国之间经贸层面的往来，未来还会进一步加深。

　　从航运规模看，中欧北极快运航线也更像是一条实验性的航线。据《南华早报》报道，此次首航的“伊斯坦布尔桥”轮装载了约4100个标准集装箱，这个数量小于传统航线货轮的装载量。同时，如果从成本核算的角度计算，报道称，这条航线的运费介于中欧班列和传统航线费用中间。数据显示，目前中欧班列的平均中欧班列运价约为每40英尺集装箱（2个20英尺标准集装箱大小）7500美元（约合人民币53500元），绕行好望角的航运运价约为每标准集装箱900美元、每40英尺集装箱2000美元以下。